Escuderias F1 2010

[DjKosmick]

Equipos:

Scuderia Ferrari Marlboro
Scuderia Toro Rosso
Red Bull Racing
AT&T Williams
Force India F1 Team
Campos Grand Prix
Manor Grand Prix
Team US F1
Vodafone McLaren Mercedes
BMW Sauber F1 Team
Renault F1 Team
Panasonic Toyota Racing
Brawn GP Formula One Team

Constructores:
Ferrari
STR (sin confirmar)
Red Bull Racing (sin confirmar)
Williams Toyota
Force India Mercedes
Campos Cosworth
Manor Cosworth
Team US F1 Cosworth
McLaren Mercedes
BMW Sauber
Renault
Toyota
Brawn (sin confirmar)


Cinco equipos (Vodafone McLaren Mercedes, BMW Sauber F1 Team, Renault F1 Team, Panasonic Toyota Racing, Brawn GP Formula One Team) han presentado condiciones para su entrada a la F1. La FIA les ha invitado a entablar nuevas conversaciones que se cerrarán el viernes 19 de junio.

[irasdj]

Buena info kosmick!!! de todas formas vaya nombres de ekipos...

[dj rebo]

u epsilon euskadi? lo mas seguro eske si entre

[DJ_NOI]

Los echaba yo en falta en la lista esa, pero como no sabia como andaban las cosas, pensaba q era porq al final igual no entraban...

[DjKosmick]

u epsilon euskadi? lo mas seguro eske si entre

Epsilon Euskadi se keda fuera de la lista

[Renairo]

Sacado de MARCA, confirma mi teoria conspiranoide:


Adrián Campos está de vuelta. Si nos lo dicen hace medio año, después de que Agag le comprara el equipo, no nos lo hubiéramos creído, pero resulta que Campos tiene más vidas que un gato, buenos contactos y parece que al fin, cierta habilidad política que le ha faltado muy a menudo. Así que ante todo y sobre todo, pase lo que pase el día 19 cuando la FIA de los definitivos, me alegro, me alegro mucho.

Son tantas entrevistas, tantos años, tantas historias y tanto lo que hemos vivido con Adrián, buena parte de la prensa española, que es como uno más. Antes que descubridor de Fernando fue piloto, empresario, director de un equipo y básicamente es lo que sigue siendo. Con él hemos discutido, casi llegado a las manos siempre por temas deportivos https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/06/95.jpg , pero ante todo ha descubierto siempre pilotos ganadores y su equipo ha sido siempre ganador, en las World Series, o en la GP2. Así que me alegro.

Siento (entre comillas) haber sido yo el que levantó la liebre de su proyecto durante el pasado Gran Premio de Mónaco, el qué obligó a guardar un pulcro silencio de varias semanas roto hoy cuando le han dado la plaza definitiva. La presencia de Gasol, y Garbajosa, y Meta Image y demás fue una buena primicia, de las que te gusta dar porque es interesante y afecta a gente importante, pero sobre todo me alegró por el de Alzira, del que todos desconfiamos un poco al principio, por aquello de inscribirse a los cinco minutos. Empezando por Briatore, que se reía del asunto y no le daba validez https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/03/85.jpg . Resulta que la FIA ha considerado que su proyecto a largo plazo, de proveedores, deportivo y financiero, hasta laboral, es bastante serio https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/06/96.jpg .

En todo caso Adrián sabe que ese es el trabajo de la prensa, adelantarse a la hora aunque vaya en contra de tu proyecto, o sea un momento incómodo. Siempre ha sido limpio en eso. Y él sabe bien lo que es adelantarse, porque ya lo hizo con Bernie Ecclestone el pasado mes de mayo. Le pillamos en la sede del RACC, cuando fuimos a compartir mesa y mantel con el mandamás inglés y le descubrimos saliendo por una puerta tras la que salió Bernie. "Nada, aquí, arreglando unos asuntos". Estaba siendo bendecido, claramente, por Bernie, como hoy lo ha sido por la FIA. Adrián fue rápido, como MARCA al descubrir su proyecto. Y no se ha quejado. Me alegro mucho y ojalá, espero, que de en el clavo a partir de ahora.

Porque el camino que le queda ante sí es bastante duro. Dallara, a 1.7 kilos por los chasis https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/06/97.jpg , Cosworth otros 5 https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/04/162.jpg , X-Trac unos 300000 en cajas de cambio que nunca ha hecho https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/06/98.jpg . Luego pilotos, sitio.. porque Adrián no tiene más que un puñado de excelentes currantes https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/06/99.jpg , fieles desde el inicio al equipo, y una parcela de la fábrica que comparte con Agag https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/06/100.jpg . Falta maquinaria, túneles, autoclaves...(cosa que epsilon si tiene https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs/image/externas/2009/06/101.jpg ) en fin, que el proyecto, y el desafío, en lo puramente técnico, es hercúleo aunque tenga las redes tendidas para ello. Sólo para arrancar y salir adelante, poner el coche en pista, echar a andar va a tener que pelear. En lo demás parece tener respaldo en su imagen, deportistas de tronío y fondo financiero, según ha desvelado la FIA.

Eso sí, va a tener detrás el aliento y el apoyo de la gente, la prensa, pilotos, afición. Como lo hubiera tenido (y lo tendrá algún día) Joan Villadelprat. Porque otra vez Adrián ha hecho historia. Se ha adelantado, ha sido pionero, ha sido el primero. Y aunque empiece el último al menos ha dado un paso adelante. Nosotros contaremos ahora todos los siguientes. Mucha suerte.

[Renairo]

Total que todo sigue igual y ahora la pelota está en el tejado de la FOTA. Esto parece un partido de tenis.

Ahora tendrán que negociar la normativa técnica con todos los equipos inscritos. De momento creo que sale ganando la FIA porque ha logrado conseguir una competición con los equipos divididos. Por un lado la FOTA y por otro los 3 nuevos más los desertores de la FOTA.

Espero que la FOTA siga manteniendo el órdago del campeonato paralelo si no se cumplen las condiciones que ellos demandan. Porque esta lista de inscritos es una maniobra de Mosley para alargar la situación e ir asfixiando poco a poco la posibilidad de campeonato paralelo por falta de tiempo para organizarlo.

Los equipos ahora no puede ponerse a organizar su campeonato paralelo porque al menos deben sentarse a negociar la normativa técnica no se sabe cuándo. La única salida es que la FOTA siga manteniendo contactos con circuitos y siga acumulando recursos para un posible campeonato. Y si cuando se reúnan para discutir la normativa de 2010 no se cumple lo que quieren y sus abogados están seguros de que las inscripciones forzosas de Ferrari, Toro Rosso y Red Bull se pueden romper entonces dar portazo y lanzarse a por el paralelo. Lo malo es eso, que de momento ya les van a hacer perder tiempo negociando la normativa.