si pero dante cuenta k este año no sera x puntos sino x victorias asik...
Versión para Imprimir
si pero dante cuenta k este año no sera x puntos sino x victorias asik...
ya pero weno tu ni nadie lo entedera pero k se le va acer sbs el lo lleva y ace el deporte a su antojo. Mñn te coje y te dice o van todos con la cabeza rapada o no corren y no tiene otro remedio k raparse la cabeza.
Con lo interesante que estaba estaba esta temporada, me da que la han jodido pero bien... es inexplicable como pueden hacer esto... para hacer que los pilotos intenten ganar mas? es una autentica chorrada, porque eso puede pasar al principio pero al final llega a ser lo mas soso.
Imaginaros que quedan dos carreras, y un piloto ha ganado 3 carreras mas que otro, pero el segundo solo esta a 5 puntos porque ha sido mucho mas regular... pues en el caso de estar como el año pasado habria muchisima emocion pero este año, al primero como si le da por irse de fiesta la noche anterior y correr con resaca...
Si es que manda narices, vaya mentes ahi metidas en la formula 1.
EL MÁXIMO ORGANISMO FEDERATIVO CEDE ANTE LA PRESIÓN DE EQUIPOS Y PILOTOS
La FIA retrasa la entrada en vigor del nuevo sistema de puntuación
- La decisión unilateral de que fuera campeón el piloto con más victorias había generado un rechazo casi unánime
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) aparca la entrada en vigor del nuevo sistema de puntuación del Mundial de Fórmula 1, que arrancará el 29 de marzo en australia.
El máximo organismo federativo había rechazado por unanimidad la propuesta de la Asociación de Equipos (FOTA) de otorgarle más puntos al ganador (12 en lugar de los 10 actuales) y se había decantado por darle el título al piloto con más victorias, en consonancia con el sistema de medallas sugerido por Bernie Ecclestone, el gran jefe de la competición.
Las escuderías y la mayoría de los pilotos, incluyendo alonso, mostraron su total rechazo a la nueva norma, lo que ha llevado a la FIA a dar marcha atrás y a emitir un comunicado en el que afirma que si, "por cualquier razón, los equipos de Fórmula 1 no están de acuerdo con el sistema, su puesta en marcha se aplazará hasta 2010".
Órdago de la Asociación de Equipos
Sólo unas horas antes, la FOTA había puesto en duda la capacidad de la FIA para cambiar las reglas de juego. "Hicimos una propuesta -darle 12 puntos al ganador- basada en los resultados de una encuesta mundial de audiencias, lo que permitió escuchar las preferencias del público. Todos los equipos tenemos la firme convicción de que esas indicaciones deben ser tenidas en cuenta", explica la Asociación.
El comunicado de la FOTA añade que "la modificación de los reglamentos deportivos propuestos por el Consejo Mundial de Automovilismo no se realizó de conformidad con el procedimiento previsto" y concluye que "es demasiado tarde para que la FIA imponga un cambio que no ha obtenido el acuerdo unánime de todos los competidores".
Evidentemente, la FIA ha preferido dar marcha atrás ante estos argumentos y volver a la senda del consenso.
Porfine Bernnie Ecclestone se a bajado los PANTALONES y se a dado kuenta de lo k estaba haciendo !!! Ahora que los Pilotos y sus destrezas ablen en las Pistas y que no jodan mas la F1
5 Dias y EMPIEZAN A RUGIR LOS MOTORES !!!!!!!!!!!!! COMIENZA EL MEJOR DEPORTE...F1 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ste año lo bonito no van a ser las carreras sino que alonso le va a pedir matrimonio a lobato :o
Este año veremos un Mundial bonito y apretado !!
Vamos a ver , el ingeniero ese que ha dicho que el kers da 30 cv.....hay mucho ignorante suelto. El kers da entre 80/85 cv y en el futuro se llegara los 150 cv. Luego , no os engañeis ni agasi caso a los alonsistas , este mundial lo lleva mal renault, a estado toda la pretemporada ocekandose en el tren delantero y han echo un difusor de mierda que da asco verlo,( el de ferrari tambien) . ¿¿¿¿Pork el F18 , esto perdon , BRAWN GP NO BROWN, es tan bueno y corre mas????? bien hay un señor llamado ross brawn, para los k no tengis ni idea es digamos un genio , ya esta , el puto amo, el tio k hizo a schumi una makina de ganar titulos. Respecto a al truñol29, puff yo lo veo komo que tiene base ,( tambien al mejor piloto actual) pero hasta barcelona será muy extraño ver a lloronso en el podium. Ferrari lo mismo. Mañana vereis una exhibicion de los brawn gp . Aunque lo k mas me gusta es ver al hamiltongo el 19...xD.
Txejo :)muy buenos aportes, mandame un MP y t ayudo con mejores fuentes para que les "enseñes" a esta genbe el arte de la F1, que ya esta medio olvidado gracias al tito bernie y el nazi de mosley.
Kosmik cara3 nene, tiene que informarte mas y ya que abres un hilo de f1 , pasate por FC y mira lo que es un pos t de f1 , que este esta muy "light". Ta claro que eres el clasico alonsista, ( yo tambien me lo cosidero) , pero ya t digo de fuentes muy cercanas ##que no t agas ilusiones kon el truñol29 hasta barcelona. Ciao que aki en melbourne anochece y me voy a dormir.
La sorprendente primera clasificación de la temporada está deparando todavía más sorpresas una vez finalizada. La más sorprendente, la descalificación del equipo Toyota cara3 por llevar alerones traseros "extremadamente flexibles" según los comisarios.
Todos estos cambios favorecen a Fernando Alonso, que finalmente saldrá décimo y no duodécimo como había clasificado. Eso sí, pese a las polémicas del KERS y los difusores, el dominio de Brawn GP sigue siendo arrollador y Jenson Button se mantiene en la pole para mañana.
Tras el pesaje de los coches, los vehículos de Button y Barrichello han dado 664,5 y 666,5 kg respectivamente, muy por encima del mínimo de 605 kg marcado por la FIA, lo que confirma la superioridad de Brawn GP. rotofiesta
Pos. Driver Car weight
1. Jenson Button 664.5kg
2. Rubens Barrichello 666.5kg https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs...2009/03/85.jpg
3. Sebastien Vettel 657kg
4. Robert Kubica 650kg
5. Nico Rosberg 657kg
6. Felipe Massa 654kg
7. Kimi Raikkonen 655.5kg
8. Mark Webber 662kg
9. Nick Heidfeld 691.5kg
10. Fernando Alonso 680.7kg https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs...2009/03/86.jpg
11. Kazuki Nakajima 680.5kg
12. Heikki Kovalainen 690.6kg
13. Sebastien Buemi 675.5kg
14. Nelson Piquet 694.1kg
15. Giancarlo Fisichella 689kg
16. Adrian Sutil 684.5kg
17. Sebastien Bourdais 662.5kg
18. Lewis Hamilton 655kg https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs...2009/03/87.jpg
19. Jarno Trulli 660kg
20. Timo Glock 670kg
PARRILLA DE SALIDA
== PRIMERA FILA
1. Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:26.202
2. Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:26.505
== SEGUNDA FILA
3. Sebastian Vettel (ALE) Red Bull RB5 Renault 1:26.830
4. Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 1:26.914
== TERCERA FILA
5. Nico Rosberg (ALE) Williams FW31 Toyota 1:26.973
6. Felipe Massa (BRA) Ferrari F60 1:27.033
== CUARTA FILA
7. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60 1:27.163
8. Mark Webber (AUS) Red Bull RB5 Renault 1:27.246
== QUINTA FILA
9. Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber F1 09 1:25.504
10. Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:25.605
== SEXTA FILA
11. Kazuki Nakajima (JAP) Williams FW31 Toyota 1:25.607
12. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:25.726
== SÉPTIMA FILA
13. Sébastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:26.503
14. Nelson Piquet (BRA) Renault R29 1:26.598
== OCTAVA FILA
15. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:26.677
16. Adrian Sutil (ALE) Force India VJM02 Mercedes 1:26.742
== NOVENA FILA
17. Sébastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:26.964
18. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes (cambió la caja)
== DÉCIMA FILA
19. Timo Glock (ALE) Toyota TF109 (sancionado tras quedar sexto)
20. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 (sancionado tras quedar octavo)
Ahi se demuestra la karga de gasolina mas los k tienen puesto el Sistema Kers..k yo sigo pensando ke los Brawn Gp tienen algo
tienen un misil tierra tierra llamado BGP001, a si y a ross brawn
La escudería británica Williams ha presentado una protesta al finalizar la sesión de clasificación del Gran Premio de Australia, contra Ferrari y Red Bull, por irregularidades aerodinámicas en sus coches.
Los comisarios del Gran Premio ya han enviado a la última fila de la formación de salida a los Toyota del alemán Timo Glock y del italiano Jarno Trulli, sexto y octavo respectivamente, por ser los alerones traseros "extremadamente flexibles".
Joder se tan dando de ostias antes de empezar que barbaridad.
Brawn tiene un buen coche, no digo k no, pero ahi algo mas k solo ello sabran.No tienen el Sistema Kers y ese difusor "legal" les esta dando medio segundo por vuelta de mas k los demas, obiamente, algo pasa.Lo de Toyota ske me parece absurdo xk nada mas empezar el mundial ya stan axiendo trampas, y esto no sera el Principio. Espero ke Brawn les bajen los humos..xk si es asi..no kreo k tengan un buen ritmo de carrera.Ahora mismo los Renault y los Williams son los k tienen mejor ritmo de karrera aparte de los Brawn, kizas los Ferrari y para de kontar.
Esperemos a la estrategia y aver si los Kers, empiezan a funcionar komo dicen
Hoy en dia el truñol es el sextocoche , antes que el estan :
1)Brawn
2)Redbull
3)Williams
4)Ferrari
5)Toyota
No te engañes a ti mismo hamijo , en carrera los brawn son inalcanzables, los ferrari son mejores, asi k en ritmo de carrera creo k estaran komo el tercer mejor coche.
El kers no vale para nada se a demostrado k el ker s es un fracaso ya que pesa 35kg , eso en un F1 ES UNA BARARIDAD, si no fijate k el bmw de heidfiled lleba kers y a kedao 9 y kubica sin kers 4...mas clro el agua hamijo.
Si el coche con el piloto y el depósito vacio
debe pesar 605 kg, y el consumo de combustible es de 2,8 kg
por vuelta, lo que nos sale es esto:
Pos-------Piloto----------Combustible------Vueltas
1. Jenson Button..................59,5 kg.............21
2. Rubens Barrichello.............61,5 kg.............21-22
3. Sebastien Vettel...............52 kg...............18
4. Robert Kubica...................45 kg...............16
5. Nico Rosberg....................52 kg...............18
6. Felipe Massa.....................49 kg..............17
7. Kimi Raikkonen...................50,5 kg...........18
8. Mark Webber.....................57 kg..............20
9. Nick Heidfeld.....................86,5 kg...........30
10. Fernando Alonso................75,7 kg...........27
11. Kazuki Nakajima.................75,5 kg...........26
12. Heikki Kovalainen...............85,6 kg...........30
13. Sebastien Buemi................70,5 kg...........25
14. Nelson Piquet....................89,1 kg..........31
15. Giancarlo Fisichella.............84 kg.............30
16. Adrian Sutil.......................79,5 kg..........28
17. Sebastien Bourdais.............57,5 kg..........20
18. Lewis Hamilton...................50 kg............17
19. Jarno Trulli........................55 kg............19
20. Timo Glock........................65 kg............23
me gusta el planteamiento de alonso , yo creo que mañana como mínimo llega al sexto/ quinto lugar y en caso de que se escoñe alguine puede optar a podium
Esto significa que alonso sabe que coche tiene y cuales son sus límites
vamos bien
Calendario
01 2009 FORMULA 1 ING AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne) 27 - 29 Mar
02 2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX (Kuala Lumpur) 03 - 05 Apr
03 2009 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX (Shanghai) 17 - 19 Apr
04 2009 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Bahrain) 24 - 26 Apr
05 FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA 2009 (Catalunya) 08 - 10 May
06 FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009 (Monte Carlo) 21 - 24 May
07 2009 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX (Istanbul) 05 - 07 Jun
08 2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone) 19 - 21 Jun
09 FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2009 (Nürburgring) 10 - 12 Jul
10 FORMULA 1 ING MAGYAR NAGYDIJ 2009 (Budapest) 24 - 26 Jul
11 2009 FORMULA 1 TELEFONICA GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia) 21 - 23 Aug
12 2009 FORMULA 1 ING BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps) 28 - 30 Aug
13 FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009 (Monza) 11 - 13 Sep
14 2009 FORMULA 1 SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore) 25 - 27 Sep
15 2009 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka) 02 - 04 Oct
16 FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2009 (Sao Paulo) 16 - 18 Oct
17 2009 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Abu Dhabi) 30 Oct - 01 Nov
http://xs137.xs.to/xs137/09122/mapa2009441.jpg
Equipos y Pilotos
VODAFONE McLAREN MERCEDES
http://www.f1-fansite.com/images/cars/2008/MP4-23.gif
Chasis: MP4-24
Motor: Mercedes-Benz FO 108V
1. Lewis Hamilton
2. Heikki Kovalainen
Pedro de la Rosa
Gary Paffet
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs...009/03/146.jpg
SCUDERIA FERRARI MARLBORO
http://www.f1-fansite.com/images/car...rari-F2008.gif
Chasis: F60
Motor: 056
3. Felipe Massa
4. Kimi Räikkönen
Luca Badoer
Marc Gené
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs...009/03/147.jpg
BMW SAUBER F1 TEAM
http://www.f1-fansite.com/images/cars/2008/F108.gif
Chasis: F1.09
Motor: P86/8
5. Robert Kubica
6. Nick Heidfield
Christian Klien
Marko Asmer
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs...009/03/148.jpg
ING RENAULT F1 TEAM
http://www.f1-fansite.com/images/cars/2008/R28.gif
Chasis: R29
Motor: RS27
7. Fernando Alonso
8. Nelson Piquet
Lucas Di Grassi
Romain Grosjean
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs...009/03/149.jpg
AT&T WILLIAMS
http://www.f1-fansite.com/images/cars/2008/FW30.gif
Chasis: FW31
Motor: Toyota RVX-08
9. Nico Rosberg
10. Kazuki Nakajima
Nico Hulkenberg
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs...009/03/150.jpg
RED BULL RACING
http://www.f1-fansite.com/images/cars/2008/RB4.gif
Chasis: RB5
Motor: Renault RS27
11. Mark Webber
12. Sebastian Vettel
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs...009/03/151.jpg
PANASONIC TOYOTA RACING
http://www.f1-fansite.com/images/cars/2008/TF108.gif
Chasis: TF109
Motor: RVX-08
14. Jarno Trulli
15. Timo Glock
Kohei Hirate
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs...009/03/152.jpg
SCUDERIA TORO ROSSO
http://www.f1-fansite.com/images/cars/2008/STR3.gif
Chasis: STR4
Motor: Ferrari 056
16. Sébastien Bourdais
17. Sebastian Buemi
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs...009/03/153.jpg
FORCE INDIA FORMULA ONE TEAM
http://www.f1-fansite.com/images/car...ndia-VMJ01.gif
Chasis: VJM02
Motor: Mercedes-Benz FO 108V
20. Adrian Sutil
21. Giancarlo Fisichella
Vitantonio Liuzzi
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs...009/03/154.jpg
Brawn GP
http://www.f1-fansite.com/images/cars/2008/RA108.gif
Chasis: BGP001
Motor: Mercedes-Benz FO 108V
22. Jenson Button
23. Rubens Barrichello
Alex Wurz
Mike Conway
Luca Filippi
Provisional, a ver si encuentro las nuevas imágenes de los monoplazas.
Los cambios de aerodinámica de este año:
Alerón delantero:
- El ancho del alerón pasa de 140 a 180 centímetros.
- La altura del alerón se reduce la mitad, de 15 a 7,5 centímetros.
- La sección media sobre una anchura de 50 centímetros debe ser una pieza standard. (En las normas lo definen como 25 cm a cada lado de la linea central longitudinal del coche. De ahí que 25+25 = 50)
- El piloto podrá ajustar la carga en su alerón delantero desde el cockpit, un máximo de 2 veces por vuelta, y nunca más de 6 grados.
- Los múltiples planos se reducen a dos, el principal inferior y el ajustable, que no estará conectado al morro.
Alerón trasero:
- El ancho del alerón pasa de de 100 a 75 centímetros.
- La altura del alerón pasa de 80 a 95 centímetros.
- Se eliminan los dos planos, por lo que ahora será monoplano.
Difusores:
- El difusor comienza desde el centro del eje trasero en lugar de la parte trasera de las ruedas, alcanzando así los 70cm de longitud..
- Su altura de salida alcanza ahora los 17'5 cm. en lugar de 12'5cm. previos.
El resto de la carrocería no debe tener más apéndices aerodinámicos sitos entre los ejes de las ruedas.
En mecánica:
-El motor pasa de tener que cumplir ciclos de dos carreras a cumplir cilos de tres G.P. (cada piloto dispondrá únicamente de 8 motores a lo largo de la temporada, que deberán ser usados viernes, sábado y domingo de cada uno de los 17 GP, a discreción de los equipos, y que si usara un 9º o posterior motor, en cada primer GP que se usara este motor adicional, recibiría la sanción de 10 puestos en la parrilla de salida.)
-Las cajas de cambios permanecen con ciclos de 4 G.P.
-La incorporación del Kers, no es obligatoria desde el comienzo, es más, se podría correr durante toda la temporada sin el. Pero desde que se monte, no se podrá volver a quitar, evitando así el correr unas carreras con Kers y otras sin el.
Neumáticos : Se sustituyen los neumáticos rayados por los lisos o “slicks”
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs...009/03/155.jpg https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs...009/03/156.jpg
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs...009/03/157.jpg
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs...009/03/158.jpg
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs...009/03/159.jpg
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs...009/03/160.jpg
https://www.euskalfamilydjs.com/efdjs...009/03/161.jpg
Pretemporada 2009
Hilo multimedia
2009 FORMULA ONE SPORTING REGULATIONS
2009 TECHNICAL REGULATIONS
Joder, y que los de la sexta hayan contratado al Lobato en vez de a vosotros... :eek: xD
Jajajajajajaja..eske ami la F1 me enkanta desde pekeño y lo k se, es por ver kosas..ver muxas karreras y investigar un poko el mundo de la F1
Alonso tiene la Estrategia perfecta...ademas k la primera kurva kon los alerones estos..pues abra mas de uno k se tokara y tendra k entrar.
mucho ignorante suelto por hay
ya me encargo de subir los post de cada carrera
Renault ya tiene el 'difusor Brawn'
- El R29 puede ganar un 40% de apoyo aerodinámico • Renault trabaja desde hace un mes en la nueva pieza, pero esperó a la decisión FIA • Briatore: "Es una estupidez lo que está ocurriendo con los difusores y el KERS"
Tras lo visto en el estreno de Melbourne, parece que la influencia que los difusores ilegales van a tener en las primeras pruebas es incluso mayor de lo que se pensaba.
Afortunadamente, Fernando Alonso contará pronto con armas para contrarrestar esta desventaja atroz, porque Renault tiene preparado su nuevo difusor, al estilo de Brawn.
Con él, enjugará la distancia de prestaciones de los coches que no han respetado el reglamento. Otros, como Ferrari, también trabajan en soluciones parecidas, pero MARCA puede avanzar que en el caso del equipo de Fernando Alonso, podría incluso introducirlo en la carrera de China, tercera del año.
Flavio Briatore estalló con todo lo sucedido: “Los tres coches (Brawn, Williams y Toyota) son ilegales y la FIA está permitiendo que se ponga en peligro la seguridad de los pilotos. El espíritu del nuevo difusor trataba de reducir el efecto suelo de los coches y está permitiendo sistemas en algunos coches que lo acentúan. Ya vamos más rápidos que el año pasado y nunca ha sucedido esto con un nuevo reglamento. Siempre se daba un gran paso atrás para reducir las prestaciones, pues la evolución se encarga de recuperarlas y eso compromete la seguridad de los pilotos”.
Flavio agregó que “hace un mes estuvimos en Barcelona y la FIA pudo haberlo clarificado, pero decidieron dejarlo pasar y ahora ha llegado todo esto. Es una estupidez lo que está ocurriendo con el KERS y con los difusores, que está obligando a los equipos a gastar mucho dinero en una época de crisis. Se han creado dos divisiones”.
El director deportivo de Renault dio incluso datos de por qué están seguros de que los sistemas denunciados están fuera de la ley. “Ya hemos probado en nuestro túnel del viento piezas parecidas y de inicio dan un 14 por ciento más de apoyo aerodinámico. Una vez desarrollado podría llegar al 30 o al 40”, afirmaba rotundo.
Barrichello, algo más tarde, contestaba. “¿Y si es verdad, por qué no lo ponen?”. En realidad, Renault ya se temía lo que sucedería y desde hace un mes está trabajando en rehacer el coche con un difusor doble como el de Brawn, pero esperaba a que la FIA determinara si era legal o no en Melbourne para tomar medidas. Creían que ellos estaban dentro del reglamento y los equipos denunciados, fuera. Por fortuna no confiaron y no se quedaron en la parra.
El caso es que a estos equipos, suceda lo que suceda en la apelación de París (dentro de dos semanas, aunque sin fecha confirmada), se les han concedido dos carreras de ventaja. Tras lo visto en la pista de Albert Park, parece que los coches con difusores ilegales suben, mientras que los que confiaban en el KERS, bajan. Puede que sea algo puntual, achacable al circuito, y que en Malasia se revierta la situación.
Brawn Gp Ilegales...ahora Ecclestone kiere ke gane el Mundial Button....kada dia mas favoritismo y k manera de joder la F1
Fernando Alonso cree que se han quedado atrás en cuanto a evolución
Para Fernando Alonso hay una cosa clara a tenor de lo visto en los entrenamientos del Gran Premio de Australia: "Hay que mejorar, es la primera cosa que tenemos que pensar ahora mismo". "Es la primera vez que rodamos juntos con las mismas condiciones en la crono uno y dos y en ambas estuve alrededor de la décima posición. Queremos estar más arriba", dijo el piloto de Renault, que reconoció que esperaban estar "más arriba".
El asturiano, que saldrá desde el décimo lugar de la parrilla, señaló: "El coche no iba mal, me encontraba cómodo con él, sobre todo cuando quitamos la gasolina. Con neumáticos nuevos se comportaba mucho mejor, y cuando paraba en el box y me preguntaban qué tal iba o qué cosas había que cambiar, las dos últimas veces sólo dije que me pusieran otros neumáticos. No quería cambiar nada en el coche radicalmente, porque estaba bastante contento".
Fernando reconoce que les falta un poquito para estar con los de delante. "Lo que pasa es que nos faltan esas cuatro o cinco décimas que nos harían estar en las primeras posiciones, porque en la crono dos, aparte de los Brawn, que están en otro mundo, Vettel, que es tercero, estaba cuatro o cinco décimas delante mío, y ésas son las que tenemos que encontrar lo antes posible, el próximo fin de semana si puede ser, y eso nos colocaría en una buena posición", afirmó.
Sobre la carrera, comentó que "es difícil hacer un pronóstico". "En la crono era casi imposible adivinar lo que iba a pasar y en la carrera mucho menos. Además, en Australia hay siempre carreras un poco movidas y a saber lo que pasa", indicó. "La mayor preocupación son las dos primeras vueltas, ya que tenemos bastantes problemas para calentar los neumáticos duros y todos vamos a salir con ellos, seguramente. Las dos primeras vueltas es casi como rodar en agua con neumáticos de seco", explicó.
"Los neumáticos van a estar fríos en la salida y es ahí donde habrá que intentar atacar al máximo, intentar salir con los neumáticos muy calientes y ver lo que pasa. Tomar esos riesgos también puede ser demasiado", añadió. "Hay que intentar terminar la carrera. El año pasado también salí el once o el doce, iba muy lento en carrera y al final acabé cuarto. Nunca se sabe y habrá que coger la mayor cantidad de puntos posibles, si se puede", afirmó.
Con respecto a si el KERS es perjudicial, dado que el primer coche ha sido séptimo, Alonso explicó: "No creo que sea un problema del KERS, es más de aerodinámica. Los que han trabajado mejor en ese sentido son los más rápidos y Ferrari, que es el primer coche que tiene KERS, es séptimo. No creo que sea muy relevante. No creo que sea una desventaja, pero tampoco es una ventaja para una vuelta. Veremos en carrera si nos ofrece alguna ventaja, que es para lo que está mas pensado, para intentar aprovecharlo en alguna lucha con otro piloto pulsar el botón e intentar adelantar".
Para explicar la diferencia del coche entre los entrenamientos del pasado invierno con el actual dijo: "En pretemporada fuimos bien sobre todo en Jerez, cuando faltaban tres tests antes de venir aquí, que pusimos casi todas las piezas que tenemos ahora en el coche. Entonces nos adelantamos a nuestros rivales y teníamos un coche muy bueno. Luego fuimos a Barcelona con el mismo coche y ya algunos empezaron a introducir novedades y se pusieron a la par, y en el último test de Jerez fuimos con el mismo coche y los demás siguen evolucionando y nos quedamos un paso atrás".
"Aquí hemos venido con el mismo coche y los demás han traído dos o tres piezas nuevas y nos han adelantado otra vez. Ésa va a ser otra de las claves de la temporada, intentar evolucionar el coche carrera tras carrera, aunque sea media décima, que es de gran ayuda cuando los tiempos están tan apretados. En pretemporada ocurrió un poco eso. El aluvión de piezas nuevas del coche llegó en pretemporada y pudimos hacer muy buenos tiempos durante el invierno, pero luego a la hora de la primera carrera nos hemos quedado atrás", añadió.
"Los equipos punteros no están en las cinco primeras posiciones, pero que nadie descarte a Ferrari, McLaren, Renault y BMW. Esto es sólo la primera carrera, es como el primer partido de liga, y aunque no ganen el Madrid o el Barça, que nadie los descarte", aclaró.
Por último, sobre las evoluciones del coche dijo: "Cuanto menos esperes para introducir evoluciones, mejor. En eso se diferencian los grandes equipos. A lo mejor a un equipo grande le lleva hacer un morro nuevo tres semanas y a uno pequeño tres meses, porque tienes más gente, más recursos, más dinero... Y en eso estamos, en centrar todos los esfuerzos de la fábrica, de los ingenieros y diseñadores, para que este año vayan a una velocidad mayor de lo que estábamos acostumbrados. El equipo demostró el año pasado que en cuanto a evolución no se le puede pedir más, porque empezamos con un coche realmente malo y terminamos con uno muy bueno, y este año a ver si podemos evolucionar de la misma manera".